汽车空调要不要用auto（还不知道空调系统的auto键下工程师为你做了多少事？）

自动空调的车都有一个AUTO键，你知道在这个AUTO后面，有多少程序在为你工作吗？可能远比你想象的要多。一旦你真的知道了这些，那么你就会更多的使用它了。

半自动空调也有auto键

相信每个车主都知道它代表着自动的意思，大部分车主认为的只是自动保持温度，那你就小看了工程师的智慧，其实它还默默的做了很多你不知道的工作。当然，同样是自动空调，功能差别也很大的。那我们就往下看它能做哪些工作。了解了这些，你以后就会多使用auto键。

我们先看看为了这个auto功能，最基本的要有多少传感器及系统为他服务。其实知道了这些以及它的作用，你就差不多懂了，也知道如何更好的使用它了。

室内外温度传感器

室外、室内温度传感器，它给信号到电脑，电脑就知道该让压缩机用多大的功率比较合适，因为自动空调的压缩机是变排量的，也就是功率可变的。同时，电脑也会根据这个信号，决定鼓风机多大的转速给吹风。比如夏季刚启动车辆时，车内一定很热，这时电脑接受到这样的信号，就会指示压缩机及风机都是全功率工作，这就是为什么车内被晒得很热启动发动机时，空调就会吹的风很大。随着接近设定温度，它也会智能调整所有的工作状态，一旦达到了设定温度，电脑就会指示压缩机及鼓风机用比较低的能满足这个制冷需要的功率来工作。至于设置多少个温度传感器也是不一样的，比如分区控制空调，就是那种两个或四个位置可以独立设定不同温度的，室内温度传感器就得多布置很多。

阳光照度传感器

阳光照度传感器，即便在同样的室内外温度情况下，阳光照度强，就需要压缩机提高一些功率来稳定温度。同时它也能感知是夜晚或进入隧道，为什么还需要夜晚或隧道这些信号，后面会说到。高级些的空调系统会设置不止一个阳光照度传感器，比如我们行驶时左右阳光照度可能不同，那电脑会自动调整左右出风的冷量来保持左右温度的稳定。

智能自动控制程序

自动内外循环控制，比如刚启动在车内温度很高时，它会自动选择外循环，吸入比车内温度更低的空气，这样降温更快。待车内的温度与室外的温度基本一致时，转入内循环，吸入的是比室外温度更低的空气，这样更节能。还有的车还会赋予它更多的功能，比如在给风挡喷水时，如果此时处于外循环，会马上切换为内循环，避免玻璃水刺鼻的气味进入车内。在你使用内循环时，在达到设定温度后，它会自动调整5%左右的外循环空气进入，既保持节能又保持室内空气的新鲜。

车内温度控制的准确与舒适。Auto模式下，车内温度控制的更准确更舒适，有一个冷热空气的混合控制系统，通过调节冷热空气比例，让出风的温度调节更迅速，出风温度也更舒适。

空气质量感知系统

近几年出的车，很多还加入了AQS系统，就是空气质量感知系统，在使用外循环状态下，如果感受到汽车尾气排放的那几种有害气体达到一定浓度，就会自动改为内循环。还有，前面说到的照度传感器还有一个作用，当感受到车辆进入隧道时，如果此时处于外循环，也会自动切换为内循环，因为隧道内的空气肯定很差。一旦出了隧道又切换回原设置的外循环。很多车型单独设置了这个开关键。

加速时卸载空调减小负载

还有你更想不到的，当你急加速时，电脑会降低空调压缩机的排量从而减小它的功率甚至让它完全零负载，这样就为加速腾出更大的扭矩。这个卸载时间一般设定10秒左右，这个时间内，空调系统依靠储液干燥罐存贮的高压液态冷媒足够保持空调的制冷效果。这种技术方式其实应用时间挺早的，并不是创新，比如十多年前的老皇冠。

AUTO模式下个别功能的解除

在auto模式下，调整哪项功能，哪项就变为人工调节状态

原来AUTO下原来还隐藏着这么多智能控制，这次知道了吧。所以，在没特殊要求的情况下，建议大家就用AUTO好了。使用中有一个提醒大家注意的，在AUTO状态下，除了调整温度，你去单独操作某一个功能，那这个功能就退出了自动状态，比如你调节了一下风量，那风量就不再由电脑调整，但其他部分仍然接受电脑指令智能工作。

总 结

以上只是说了说AUTO模式下的一些主要的功能，还有一些更细的功能就不再多说了。总之，只有你想不到的而不会有你想到而工程师没想到的。

auto逻辑原理

以上这些，主要是指全自动空调，根据车型市场定位不同，空调控制系统的功能多少会有区别。半自动空调的AUTO键一般就只是能协调压缩机功率、风量来实现控制温度。你的车有哪些呢，这得回去看你的使用手册，里面都会有详细说明，相信看完本期讲解后再去看手册，空调auto这部分就都能看懂了。